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與傳統(tǒng)材料相比，鎂合金汽車零部件具有質(zhì)量輕、吸振、阻尼性能良好、鑄造性能優(yōu)異和易回收等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為汽車實(shí)現(xiàn)輕量化較為理想的材料，部分鎂合金汽車零部件已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在比亞迪、蔚來(lái)等新能源車型中規(guī)?；瘧?yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國(guó)汽車單車鎂合金用量將達(dá)到45kg，占整車比重4%。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)鎂合金壓鑄件需求量將達(dá)到131萬(wàn)噸，2020—2030年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)13.2%。

鎂合金汽車座椅支架相比于傳統(tǒng)的沖壓件，可減重50%以上；鎂合金電池箱體、箱蓋較鋁制箱體可減少30%的重量，比鋁合金箱體具備更好的散熱和電磁屏蔽性能；鎂合金轉(zhuǎn)向軸套筒及支架在汽車發(fā)生碰撞時(shí)可潰縮吸能，進(jìn)而保護(hù)駕駛員的人身安全；鎂合金車載顯示屏支架，具有優(yōu)良的散熱性。鎂合金這些優(yōu)良的性能，使之成為汽車輕量化金屬材料應(yīng)用中最有利的競(jìng)爭(zhēng)者。

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，鎂企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐、以科技力量促汽車領(lǐng)域低碳綠色發(fā)展刻不容緩，多家鎂企聚焦“雙碳”目標(biāo)，多措并舉推動(dòng)鎂合金在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，助力汽車低碳化、輕量化發(fā)展。

云海金屬集團(tuán)搶抓汽車輕量化發(fā)展時(shí)機(jī)，在穩(wěn)定鎂合金基礎(chǔ)材料供應(yīng)的基礎(chǔ)上，著力拓展下游深加工業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)模，加大鎂合金深加工汽車部件的研發(fā)力度，滿足汽車輕量化發(fā)展的需求。該公司將一體化壓鑄的研發(fā)作為輕量化的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略之一，與高校和汽車廠商合作研發(fā)，從設(shè)計(jì)端開始介入一體化壓鑄全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。目前，該公司擁有多臺(tái)3000噸以上的壓鑄機(jī)，近期，又增加了兩臺(tái)6800噸的壓鑄機(jī)。該公司表示，鎂合金汽車零部件的開發(fā)需要具備合理的成本，具備規(guī)模化、持續(xù)可靠的供應(yīng)能力以及制造過(guò)程中完善的質(zhì)量保障能力。據(jù)悉，該公司電動(dòng)車用鎂合金輪轂已批量供貨，鎂鍛造輪轂還在研發(fā)和樣品試制中。

萬(wàn)豐鎂瑞丁控股有限公司是全球汽車市場(chǎng)的鎂合金壓鑄零部件優(yōu)秀供應(yīng)商，其壓鑄設(shè)備以高壓壓鑄為主，擁有500噸~4500噸壓鑄機(jī)70余臺(tái)。同時(shí)，該公司十分注重技術(shù)研發(fā)，設(shè)立了鎂合金技術(shù)研發(fā)中心，掌握多項(xiàng)鎂合金鑄造領(lǐng)先技術(shù)。目前，由于鎂合金連接技術(shù)和電偶腐蝕保護(hù)技術(shù)發(fā)展尚未成熟，鎂合金壓鑄件在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定挑戰(zhàn)。該公司開發(fā)了SPR自沖鉚釘技術(shù)，可將鎂合金壓鑄件與低碳鋼、高級(jí)高強(qiáng)度剛和變形鋁連接，該技術(shù)無(wú)需表面預(yù)處理，具有優(yōu)異的靜、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，適用于減震塔、電池外殼、電機(jī)外殼、支柱支架和車載充電器。該公司表示，近幾年，我國(guó)對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，新能源車對(duì)于減重的要求越發(fā)迫切，鎂合金在汽車上的應(yīng)用將成為新的發(fā)展趨勢(shì)，萬(wàn)豐鎂瑞丁將其在北美市場(chǎng)多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，加速應(yīng)用到國(guó)內(nèi)鎂合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。

中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的綜合性甲級(jí)設(shè)計(jì)單位。該公司認(rèn)為，世界主流汽車廠的輕量化戰(zhàn)略為大規(guī)模使用輕合金提供了契機(jī)，開發(fā)新型鎂合金，其成型技術(shù)和耐腐蝕技術(shù)是支撐汽車用鎂的關(guān)鍵技術(shù)，提高鎂合金高比強(qiáng)度、延展性、單一蠕變性和混合抗蠕變性是鎂合金未來(lái)的重點(diǎn)研究方向。該企業(yè)表示，未來(lái)，將以“產(chǎn)學(xué)研用”融合模式進(jìn)行深度研究，逐步提升鎂合金材料與零部件企業(yè)的技術(shù)能力，持續(xù)推動(dòng)鎂合金在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

河南德威科技股份有限公司是鎂合金汽車輪轂成熟優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，今年3月，該公司與小鵬飛行汽車達(dá)成合作，為其提供鎂合金汽車輪轂。該公司表示，目前，我國(guó)鎂合金汽車輪轂的相關(guān)技術(shù)與國(guó)外差距較小，部分技術(shù)已具有國(guó)際領(lǐng)先水平。德威科技鎂合金汽車輪轂各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，通過(guò)德國(guó)TUV質(zhì)量管理體系認(rèn)證，打開了國(guó)產(chǎn)鎂合金汽車輪轂的歐洲市場(chǎng)。

除了鎂合金在汽車零部件中的應(yīng)用，鎂合金車身一體化壓鑄、高性能鎂合金材料開發(fā)等課題也正在進(jìn)行深入研究。另外，鎂也可作為電動(dòng)汽車電池的優(yōu)質(zhì)原料，相比鋰電池，鎂電池熔沸點(diǎn)較高，不易發(fā)生爆炸危險(xiǎn)；鎂在自然界分布廣泛，是地球上儲(chǔ)量豐富的輕金屬元素之一，因此，鎂電池成本比鋰電池低得多。可見，鎂在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)有更多的可能性。

鎂在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化中的用途多種多樣，且鎂在中國(guó)的儲(chǔ)量極其豐富，無(wú)論是鎂合金汽車零部件，還是鎂電池，我國(guó)都有顯著的資源優(yōu)勢(shì)，鎂合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。在應(yīng)用過(guò)程中，尚未實(shí)現(xiàn)的工藝技術(shù)難題，更需要鎂業(yè)人士共同攻克，鎂企應(yīng)加大與高校和科研院所的合作力度，積極提供資金、技術(shù)和場(chǎng)所支持，加強(qiáng)與下游企業(yè)聯(lián)系，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)輕量化發(fā)展貢獻(xiàn)鎂業(yè)力量。

來(lái)源：中國(guó)有色金屬報(bào)